【新車】MINI クーパーSコンバーチブル 6AT

【新車】MINI クーパーSコンバーチブル 6AT
3460000円（税込）
●一覧を表示 装備 エクステリア 　 フロントフォグランプ ---- リアフォグランプ ---- キセノンヘッドランプ 標準 プロジェクターヘッドランプ ---- フロントスポイラー ---- リアスポイラー 標準 リアワイパー 標準 　 　 セーフティ 　 運転席エアバック 標準 助手席エアバック 標準 サイドエアバック 標準 ABS(アンチロックブレーキ) 標準 トラクションコントロール 標準 前席シートベルトプリテンショナー 標準 前席シートベルトフォースリミッター 標準 後席3点式シートベルト 標準 チャイルドシート固定機構付き後席シートベルト ---- サイドインパクトバー 標準 ブレーキアシスト ---- 衝突安全ボディー ---- EBD（電子制動力配分装置） 標準 盗難防止システム 標準 その他安全装備 DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)CBC(コーナリング ブレーキ コントロール) 　 　 ナビ&AV 　 ナビゲーション オプション ナビゲーションメディア DVD サウンド（CS&MD） AM/FMラジオ CDプレイヤー 単装 　 　 アメニティ 　 エアコン フルオート パワーウィンドウ 標準 集中ドアロック 標準 ステアリングホイールテレスコピック機構 ---- ステアリングホイールチルト機構 標準 クルーズコントロール ---- 本革巻きステアリング 標準 本革シート オプション 前席パワーシート ---- 後席パワーシート ---- ウッドパネル オプション SR/MR ---- アルミホイール 16インチ標準 分割可倒式リアシート 分割式 UVカットガラス ---- プライバシーガラス オプション 　 　 カラー 　 メーカー標準 　 白系 ペッパー・ホワイト（ソリッド） 黄系 メロー・イエロー（ソリッド） 赤系 チリ・レッド（ソリッド） メーカーオプション 　 黒系 アストロ・ブラック（メタリック） 緑系 ブリティッシュ・レーシング・グリーン（メタリック） 銀系 ピュア・シルバー（メタリック）ダーク・シルバー（メタリック） 青系 ライトニング・ブルー（メタリック）orレーザー・ブルー（メタリック）orクールブルー（エフェクトコート） 価格は車両本体価格です。税金、登録費用等の諸費用が別途必要となります。掲載写真とは仕様が異なる場合がございます。 基本情報 型式 ABA-RH16 新車価格 3,460,000円 販売開始年月 2006年7月 全長×全幅×全高 3655×1690×1415mm 室内長×室内幅×室内高 ----×----×----mm ホイールベース 2465mm トレッド前 1455mm トレッド後 1460mm 車両重量 1310kg タイプ オープン・カブリオレ・コンバーチブル ドア数 2 乗員定員 4名 　 　 　 　 詳細スペック エンジン 　 　 　 エンジン型式 ---- 種類 直列4気筒SOHC16バルブICSチャージャー 内径X行程 77.0mm×85.8mm 総排気量 1598cc 圧縮比 8.5 燃料供給装置 電子制御燃料噴射 最高出力 170ps(125kW)/6000rpm 最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/4000rpm 過給機 Sチャージャー 燃料タンク容量 50リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費(10/15モード） ----km/リットル 　 　 　 　 ステアリング&サスペンション 　 　 　 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン サスペンション前 マクファーソン・ストラット サスペンション後 マルチリンク ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク ブレーキ後 ディスク タイヤ前 195/55R16 タイヤ後 195/55R16 最小回転半径 5.1m 　 　 　 　 トランスミッション 　 　 　 型式 6AT 駆動方式 FF LSD ---- 　 　 　 　 　 　 変速比 　 　 　 CVT ---- 第1速 4.044 第2速 2.371 第3速 1.556 第4速 1.159 第5速 0.852 第6速 0.672 第7速 ---- 第8速 ---- 後退 3.193 　 　 　 　 減速比 　 　 　 第1速 ---- 第2速 ----
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スバルが初めて自社開発したミニバン「エクシーガ」が新登場！

ミニバンとはいえ、スタイルはワゴンタイプ。
車内には、事実3列シートが存在しています。
しかし、
スバル独自の水平対向エンジン搭載のエクシーガ。
ミニバンと思っていると、良い意味で裏切られます。

ミニバンに抱いていた、走りの面のストレスから開放。
レガシィをひとまわり大きくした新型エクシーガは大注目です！

“7シーター パノラマ ツーリング”EXIGA誕生

スズキ新型エスクード（ESCUDO）誕生！

エスクード、生誕20周年目を迎えて

スズキ新型エスクード（ESCUDO）誕生

スズキ エスクードが20歳、マイナーチェンジしました。

大きくもなく、小さくもない、日本の道路事情にマッチしたサイズのエスクード。
走行性能と快適性の更なる向上を目指し、今回は、新開発の3.2Lと2.4Lエンジンを搭載しました。

また、エクステリアはワイド感を強調し、インテリアは、新メーターの採用や、エアコンの操作性を高めるなど快適性を高めています。

エスクードは1988年の誕生以来、日本のSUVの一員として、安定的な人気を確立してきたスズキのフラッグシップモデルです。
ちなみに現行モデルは3台目モデル。今回のエスクードは、その3代目モデルのマイナーチェンジということになります。

そもそもこのエスクードのウリは、何といってもSUVにして謙虚なボディサイズ。決して不足ということではなく、この日本という国土にベストマッチしています。

取り回しやすいボディサイズは、街乗り、通勤といった日常ユースに非常に適したサイズ感を有しており、それに相まって、安定感のあるフルタイム4WDが道を選ばない走行性能を披露し、運転しやすい、扱いやすいと言った観点から、幅広いユーザーに支持されているのです。

エスクード サイドビュー

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新型フィット登場！初のフルモデルチェンジの答えは”こだわり進化形フィット”

ホンダのコンパクトカー「フィット」がフルモデルチェンジを遂げた。初代フィットが登場したのは2001年。革新的なセンタータンクレイアウトを採用するパッケージングにより、世界115ヶ国において200万台の累計販売台数を記録するベストセラーとなった。そのフィットが迎える初のフルモデルチェンジ。2代目となる新型フィットのライバルはズバリ初代フィット。初代のもつデザイン・パッケージング・走りを、時代のニーズにあわせて極限まで進化させ、ここに新型フィットが誕生した。

徹底的に、そして極限まで突き詰めた技術と発想

“より広く、より快適に”を実現させた室内空間

新発想のフレキシブルボードでラゲッジスペースの使い勝手をアレンジ

100馬力の走り、1.3リッター新開発i-VTECエンジン

走りとスタイルをさらに磨いた大人なロードセーリング＝RS

足回りでは、リアスタビライザーの追加など専用のサスセッティングが施され、乗り心地とハンドリングを向上。MT車にはよりスポーティな乗り味を実現させるために、さらなるサスペンションセッティングが施される。また、旋回時などの安定性を高め、滑りやすい路面でのクルマの挙動を制御し、高い安定感をもたらすVSAシステムがメーカーオプション（MT車は標準装備）で設定される。


ホンダ フィット

タグ：車 ホンダ フィット フルモデルチェンジ コンパクトカー 新型

フルモデルチェンジした13代目クラウン！

２月にクラウンがフルモデルチェンジ、13代目クラウンが誕生した。

　「VIBRANT CLARITY(活き活き明快)」に基づいた品格のあるデザインフォルムは健在。基本的には現モデル「ZERO CROWN」のデザインを継承しているが、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして、今回のモデルチェンジでは、「安心」と「車社会」へチャレンジ。

　新型クラウンは、安心・信頼という伝統の資質を受け継ぎ、快適性を求めて先進技術を貪欲に取り入れている。

　ドライバーの眼の状態を検知する「進化したドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)」。通常のまばたきよりも長く眼が閉じている場合、表示やブザーで警告し、対応を促す。それでも改善しない場合は、プリクラッシュブレーキなどにより、体感的に警告するもの。上下まぶたを検知して、左右眼開度を算出する。また、ドライバーが急ブレーキを踏むと、全てのストップランプを自動的に点滅させて後続車に注意を促す日本初の機能「緊急ブレーキシグナル」。さらに、運転を支援する機能としては、ナビゲーションと連動して、高速道路の合流や退出/料金所での運転支援としてシフトアップ/ダウンを制御する世界初の機能も採用されている。

　また、今回のフルモデルチェンジにあたり、新型クラウンは、ハイブリッドモデルを新規設定した。V6 3.5Lガソリンエンジンと高出力モーターの組み合わせで、4.5Lクラスの動出力性能と2.0Lクラスの低燃費を両立する。歩行者検知機能付の「ナイトビュー」や、エンジンのこもり音を低減する「アクティブノイズコントロール」など、ハイブリッドモデルのみ用意された機能もある。

　1955年の誕生以来、日本の高級セダンのトップとして君臨してきたクラウン。今回の開発コンセプトである日本人の感性と調和する魅力を備えて、今後も日本を代表するセダンという地位をキープするようだ。


快適さも高級--新型クラウン誕生

タグ：新車 新型 トヨタ クラウン フルモデルチェンジ 見積り